Почем ОСАГО для народа?





В Москве жара, духота, полная неопределенность с погодой, но это не мешает околоавтомобильной жизни радовать нас новостями. Прошедшая неделя принесла «радостные» вести о новых тарифах расчетов ОСАГО, Nissan похвастался перед российскими журналистами электромобилем Leaf, а некий народный мститель решил бороться с представителями национальных меньшинств весьма радикальным способом – уничтожая автомобили с номерами северокавказских республик.

Утвержденные на этой неделе новые методы расчета коэффициентов по ОСАГО вызвали волну негодования. Оно и понятно – тарифы выросли как раз для той группы населения, которую когда-то закон об ОСАГО должен был защитить. Больше всех не повезло владельцам автомобилей с мощностью мотора от 75 до 99 л.с., а это – почти все «ВАЗы», «Логаны» и прочие народные автомобили. Изменились региональные коэффициенты, прочие цифры, перечислять которые долго и неинтересно. Мы уже писали об этом в новостях. Итог – рост маржи страховщиков практически на пустом месте. Что это – эффективная работа лобби страховщиков? Они уже получили контроль над техосмотром, теперь повышают тарифы ОСАГО… И, надо думать, это еще не предел. Сознавая российские реалии нетрудно понять, что это – далеко не последнее повышение дани с автолюбителей. А в выигрыше – только страховщики, конечные же потребители их услуг ничего дополнительно не получат.

Между тем Nissan зондирует почву для вывода своего электромобиля Leaf на российский рынок . На неделе вся российская автомобильная пресса стянулась в Лужники, куда японцы привезли сию диковинку, и нам даже дали на ней покататься . Правда, один круг длиной с километр вокруг стадиона трудно назвать полноценным тест-драйвом, но кое-какие выводы сделать можно. И пока они весьма неутешительны, особенно для Nissan: в двух словах – не нужен Leaf России. Ясно, что это – демонстрация технического потенциала компании, что Leaf выиграл титул автомобиля года как в Европе, так и за океаном, но наши люди не готовы платить за этот аппарат даже столько же, сколько в Европе – более €30 тысяч. И проблема не столько в неразвитой сети зарядных станций, сколько в недоверии ко всему новому. А вдруг он зимой не заработает? А вдруг разрядится посреди дороги? И еще много таких «а вдруг?»… Хотя тенденция все же есть, и она скорее положительная: сначала Mitsubishi представила i-MiEV, не так давно Renault показал электрифицированные Fluence ZE и Kangoo ZE, теперь вот Nissan. Есть надежда, что и до нас дойдет мода на экологические автомобили, и произойдет это при нашей жизни.

Тем временем, пока специалисты чесали затылки и размышляли над судьбами электромобилей на одной шестой части суши, некий злоумышленник решил бороться с представителями Северного Кавказа весьма экзотическим способом – поджигая их автомобили. В ночь на 21 июля сгорели две дагестанские и одна кабардинская машины . Возникает вопрос: как расценивать это происшествие? Как провокацию межнациональной розни или все же как хулиганство? В нашем государстве нередко всплывают двойные стандарты, и это – как раз тот случай. Пока сотрудники правоохранительных органов ищут поджигателей, форумы уже кипят от наплыва сообщений. И тут становится видна одна из самых серьезных проблем нашего общества – терпение у народа подходит к концу. Одни хвалят хулиганов за избирательность, другие ругают за провокацию, а наиболее горячие представители Северного Кавказа обдумывают план мести. И чем все это закончится – не ясно.



Также читайте:

Выпуск бензина «Евро-2» запрещать пока не будут

FAQ по выбору видеорегистратора на примере Highscreen Black Box

В центре Москвы таксисты устроили массовую драку

Российский бизнесмен купил производителя электрокаров

Росстат: цены на бензин продолжили рост