Дублер Ленинградки обретает форму





На уходящей неделе Дума одобрила увеличение выплат по ОСАГО до 50 тыс. руб., в Питере начали сборку новой Toyota Camry , сервер обзавелся собственной пиццей … Но в этот раз особо хочется упомянуть нашу поездку на строительство платной трассы Москва - Петербург, куда нас пригласил застройщик. Это ведь намного интереснее, правда?

Небольшая предыстория. Когда мне поступило приглашение посетить стройку трассы, я согласился, не задумываясь. И по прибытии на объект нам рассказали, что Северо-Западная концессионная компания (СЗКК) отвечает за строительство только первых 43 км трассы – до Солнечногорска. За другие участки 700-километровой дороги отвечают другие застройщики, как частные, так и государственные. Окей, ознакомимся с тем, что показывают. Именно этот участок проходит через тот самый Химкинский лес, вокруг которого было немало скандалов . Первоначальный план предполагал вырубку 144 гектаров лесопарковой территории, но после того, как СЗКК оптимизировала проект, было вырублено 100 гектаров. На фоне общей территории парка это не так уж много. Каков был основной тезис противников строительства? Мол, трасса нарушит экологию района. Так ли это?

Французы из Vinci, компании-подрядчика, отвечающей за строительство и дальнейшую эксплуатацию этого участка на протяжении 30 лет, значение экологии понимают, пожалуй, лучше российских чиновников и протестующих. Из общего, более чем 60-миллиардного бюджета, из которого только 22 дает государство, а остальное – собственные средства концессии и займы, более 2 млрд руб. выделено именно на экологическую сторону проекта. Для этого привлекли известную европейскую компанию PUR Project, основным направлением деятельности которой является восстановление экологии. В итоге в планах СЗКК уже прописано, что вместо вырубленных 100 гектаров будет дополнительно высажено 500 гектаров леса. При этом сама трасса будет построена с учетом требований не только людей, но и животных, как бы забавно это ни звучало. Ограждения по всей длине, множество скотопрогонов, проходов для животных, по мнению французов, должны свести вред для окружающей среды к минимуму. И я склонен верить скорее им, чем «защитникам леса».

CЗКК подходит к строительству со всей строгостью, по лучшей технологии. Асфальт многослойный, насыпи высоченные, технология соблюдается самым строгим образом, да еще и немалое количество степеней проверки не дает строителям расслабиться. Но это касается только первых 43 км трассы. Съезд на платную дрогу построят с внешней стороны МКАД, от 15 км, что недалеко от съезда на Ленинградку, через канал имени Москвы и далее в лесопарковую зону. Стоимость проезда будет варьироваться в зависимости от участка. Так, до Солнечногорска проезд будет стоить 3,60 руб. за км. Не особо дорого, учитывая, что именно этот участок походит вплотную к Шереметьево, и немалое количество автовладельцев будут готовы заплатить чуть больше сотни рублей, дабы избежать давки на Ленинградке и Международном шоссе. От МКАД трасса сначала будет иметь по пять полос в каждую сторону, постепенно сужаясь до двух на подъезде к Солнечногорску. А кто будет строить остальные участки? Получается, что на данный момент никто не может гарантировать, что трасса будет одинаково удобна на протяжении всех 700 километров. Пуск в эксплуатацию намечен на вторую половину 2014 года, а трасса целиком будет готова только к 2018 году. Первые 30 лет свой участок СЗКК будет эксплуатировать. Соответственно, всю прибыль она также будет забирать себе, государству же пойдут лишь налоги. Далее договор на обслуживание может быть продлен. Уж по мне, лучше бы французы строили всю трассу целиком – может, хоть тогда в России появилась бы дорога, полностью соответствующая лучшим европейским стандартам.

Но вернемся к событиям недели. Итак, Mazda объявила цены на новый кроссовер CX-5 . Базовая комплектация с передним приводом и мотором SkyActiv объемом в два литра (150 л.с.) будет стоить в России от 911 тыс. рублей. Также в эту версию войдут фронтальные и боковые подушки, кондиционер, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, аудиосистема с поддержкой MP3, датчики давления в шинах и 17-дюймовые стальные (!) колесные диски. Самая доступная комплектация с полным приводом (Touring) будет стоить 1 млн 180 тыс. руб., топовая – 1 млн 274 тыс. рублей. Надо брать! Автомобиль выполнен в новом корпоративном стиле и выглядит отлично. Даже лучше, чем дебютировавшая буквально накануне новая Honda CR-V , которая не менее популярна в России. Но у CR-V – свои сильные стороны: лучшее в классе шасси и непререкаемая надежность. Впрочем, до поставок этой машины в Россию еще далеко, и ждать придется минимум год. Так что у Mazda есть шанс выйти вперед, если суперпрогрессивные движки SkyActiv с самой высокой среди бензиновых ДВС степенью сжатия смогут нормально переваривать российский бензин. Как уверяют сами представители Mazda, сможет. Поверим пока на слово и подождем появления машин в наличии, чтобы познакомиться с CX-5 лично.

Однако самые позитивные эмоции на этой неделе вызвал Михаил Алешин, которому не дают покоя лавры Виталия Петрова, российского светоча в «Формуле-1». Алешин решил собрать с народа деньги , чтобы проплатить свое выступление в «королевских гонках». При этом пилот не назвал ни команду, которая готова его «приютить», ни точную требуемую сумму. Более того, если не хватит денег на «Формулу-1», он вполне готов согласиться на выступления в чемпионате GP2 или даже в заокеанских кольцевых сериях. То есть, «я готов хоть к пчелам в улей, лишь бы только в колефтив», как писал Филатов. Остается только посочувствовать Алешину, что у него нет такого бойкого папы, как у Виталика. Ну и скинуться, что ли...



Также читайте:

Honda представила новое поколение CR-V

Возле здания Госдумы загорелась «ГАЗель»

С начала года «ИжАвто» произвел 30 тысяч машин

Завод Hyundai в Петербурге будет построен в срок

Suzuki уходит из MotoGP