«Формула-1» стартует на новых шинах





В ближайшее воскресенье с Гран-при Австралии стартует новый чемпионат «Формулы-1», регламент которого претерпел ряд изменений. Наряду с пересмотренными параметрами аэродинамического оснащения болидов главным внешним отличием сезона-2009 являются гладкие шины – «слики».

Речь идет о шинах без рисунка протектора, которые обеспечивают максимальную площадь пятна контакта и сцепление при любом данном размере шин. Стремясь сделать каждую гонку еще более зрелищной, Международная автомобильная федерация (FIA) разрешила использовать «слики» впервые с 1998 года.

Это одно из нескольких нововведений FIA, среди которых также можно отметить правила, касающиеся аэродинамики и использование системы восстановления кинетической энергии (KERS). Таким образом, введенные в этом году изменения правил FIA – самые крупные в автоспорте за последние несколько десятилетий.

Гонки со «сликами» означают использование новой более мягкой резины, а это может сказаться на командах, имеющий малый опыт заездов на такой резине, а также на тех, кто считает себя опытным в езде на гладких шинах. Команды, имеющие небольшой опыт, будут, в значительной степени, зависеть от командных испытаний и данных инженеров компании Bridgestone, которая в 2007 году получила от FIA статус официального поставщика шин на 2008-2010 годы.

Эта компания накопила множество данных по современным «сликам» благодаря использованию таких шин в гонках различных классов, включая серию GP2, IndyCar, Formula Nippon, Japanese GT и картинг. Однако немало команд «Формулы-1» на протяжении многих лет разрабатывало машины для езды на сухих гоночных шинах с канавками, и поэтому их данные о езде на «сликах» будут устаревшими. Командам придется искать новые решения по углу развала и подвескам, или они будут стремиться перенести некоторые функции на геометрию болидов.

Чтобы добавить еще больше интриги в возвращение культовых сликов, компания Bridgestone обещает сделать более заметной разницу между двумя типами резины, используемыми в гонках. Ранее разница заключалась только в жесткости резины; теперь между типами резины имеются различия и по диапазону рабочих температур. В результате на передний план выйдет способность стратегов и пилотов овладеть мастерством использования новых шин, так как они принимают в расчет условия на гоночной трассе, чтобы использовать все преимущества шин и характеристик болидов.

Разумеется, влияние новых гладких шин выходит за характеристики самих шин, потому что многие команды раздумывают о том, использовать ли систему KERS до того, как они поймут, как работают новые системы. В то время как дополнительная мощность от KERS теоретически может сократить время круга на три десятых секунды, 60 кг дополнительного веса системы является недостатком. Еще большую путаницу вносит тот факт, что ожидаемые характеристики «сликов» вынудят команды перенести как можно больше веса на переднюю часть машины. В таком случае установка тяжелой системы KERS в задней части является серьезным недостатком.

Как бы то ни было, изменение правил по шинам обещает нам захватывающие дуэли пилотов. Новый чемпионат «Формулы-1» начнется 29 марта с Гран-при Австралии и после 17 гонок завершится 1 ноября на совершенно новой трассе «Яс-Марина» в Абу-Даби.



Также читайте:

Новые иномарки угнали прямо с автосалона

Toyota остановила российский конвейер

Гоночный автомобиль влетел в толпу зрителей

«АвтоВАЗ» отметился наградой

General Motors меняет главу