ПДД хотят сделать федеральным законом





Глава комитета Госдумы по гражданскому, уголовному, арбитражному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников предложил поднять правила дорожного движения на более высокий уровень – до федерального закона.

«У нас ситуация с безопасностью дорожного движения очень плохая, – сказал Крашенинников РИА «Новости». – Поэтому я считаю, что надо поднять правила дорожного движения до законодательного уровня, а то сейчас они просто принимаются постановлением правительства».

Депутат отметил, что разные технические регламенты, которые, по его словам, в отличие от ПДД не имеют столь важного значения для безопасности граждан, принимаются в качестве законов.

«Нам нужен отдельный федеральный закон о дорожном движении, который бы рассматривался в Госдуме и широко обсуждался», – считает глава думского комитета. При этом, по его мнению, в законе необходимо прописать, что все вопросы, касающиеся медицинского освидетельствования состояния водителей, должны быть прописаны в подзаконных актах.

Однако только законодательными мерами уменьшить количество ДТП нельзя, отметил Крашенинников. «Надо также решать вопросы, связанные с организацией дорожного движения, усиливать роль гаишников», – сказал он.

С Крашенинниковым согласился его коллега, глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. «Обеспечение безопасности на дорогах – это уровень федерального законодательства, – сказал Шишкарев. – Но перевод ПДД на уровень закона – это вопрос политический и должен обсуждаться с руководством страны».

Кроме того, по его мнению, необходимо передать в одно ведомство все вопросы, связанные с обеспечением безопасности дорожного движения. «И это должно быть не МВД, а Минтранс», – считает депутат.

Говоря о последних ДТП в Краснодарском крае и под Новосибирском, случившихся за последнюю неделю, Шишкарев отметил, что это системная проблема, связанная с плохим качеством российских дорог. «В этих авариях, конечно, сыграл роль и человеческий фактор, но на 90% это качество дорог и их отсутствие», – пояснил он.

Одним из инструментов борьбы, по мнению главы профильного комитета, может стать установка тахографов – приборов, которые определяют, в частности, сколько тот или иной водитель провел за рулем. «Но это могло бы работать только на большегрузных автомобилях, потому что поставить тахографы на все легковые машины невозможно», – заключил Шишкарев.



Также читайте:

Magna вновь изменила предложение по Opel

Пьяный водитель съел пробирку

Шпионы засекли новый Mercedes-Benz SLK

Введение «Евро-4» откладывается на два года

«АвтоВАЗу» грозит отток рабочих