В полку новых болидов прибыло





В понедельник сразу две команды «Формулы-1» – Williams и Renault – представили общественности свои новы болиды образца 2009 года, построенные в соответствии с новым техническим регламентом.

«Конюшня» из Гроува последовала примеру других участников и отказалась от помпезной презентации машины, опубликовав лишь ее фотографии, сообщает «ProФормула» . Окраска, в которой был представлен новый FW31, будет использоваться только во время зимних тестов, а «боевые» цвета команда Williams представит в феврале. Как бы то ни было, уже сейчас заметно, что болид получил достаточно стремительный силуэт, несколько отличный от уже представленных ранее моделей. Носовой обтекатель имеет явное утолщение в передней части, и опущен вниз – примерно как у McLaren MP4/24. Переднее же антикрыло, установленное на машине, имеет достаточно сложную форму как самих аэродинамических плоскостей, так и боковых закраин.

В зоне перед боковыми воздухозаборниками на FW31 появились небольшие вертикальные элементы, больше напоминающие стойки. Задняя часть машины визуально получилась не такой зауженной, как у соперников, хотя компоновку сложно оценить по первым фотографиям – капот закрывает практически всю машину аж до задней подвески. Не лишним будет отметить разве что отсутствие в верхней части боковых понтонов выводов выхлопных труб. А вот заднее антикрыло, представленное командой еще в прошлом ноябре, практически не изменилось с тех пор – оно так и осталось самым неэстетичным элементом болида.

В свою очередь, команда Renault провела презентацию нового болида R29, участие в которой приняли пилоты Фернандо Алонсо и Нельсиньо Пике. Сказать, что машина получилась нестандартной – значит не сказать ничего! В ней применены столь нестандартные аэродинамические решения, что даже по меркам сегодняшней революционной «Формулы-1» они выглядят необычными. Если R29 будет выигрывать гонки – ее назовут самой красивой машиной сезона. Если нет – дешевой китайской подделкой, отмечает «ProФормула».

Носовой обтекатель, ставший предметом пристальнейшего внимания фотографов, поражает своей чрезмерной простотой и вместе с тем – необычностью. Инженеры Renault сделали его чрезвычайно широким, продлив пилоны, на которых крепится переднее антикрыло, продольно вдоль носового обтекателя, создав таким образом практически полностью закрытый канал под «носом» болида, который должен способствовать увеличению прижимной силы в области передней подвески.

Переднее же антикрыло, наоборот, у Renault получилось достаточно простым – никаких изгибов аэродинамических плоскостей или усложненных боковых закраин – простая, но все равно выглядящая эффективной конструкция. Зона перед боковыми воздухозаборниками, так активно отработанная инженерами Ferrari и Toyota, в случае Renault оказалась невостребованной. А вот задняя часть болида выглядит едва ли не как дорожный автомобиль – капот закрывает все, вплоть до рычагов задней подвески, образовывая, вместе с чрезвычайно вытянутым «плавником», некое подобие автомобиля-крыла.



Также читайте:

Цены на бензин перестали расти

Убыток «АвтоВАЗа» вырос в десять раз

Гаишникам раздают списки неприкасаемых?

Пожар на автозаводе унес жизнь рабочего

Немецкие власти помогут Opel