«АвтоВАЗ» оказался на грани банкротства





Руководство «АвтоВАЗа» признало, что предприятие находится на грани банкротства и без господдержки ему не выжить. Убыточна не только сборка автомобилей, но и все другие бизнесы, причем компания не способна платить даже проценты по кредитам. Об этом во вторник пишет газета «Ведомости» .

Как уже сообщало , 29 сентября совет директоров «АвтоВАЗа» утвердил план развития компании до 2014 года. И первый пункт этого плана – избежание банкротства, говорится в отчете предприятия по МСФО за первое полугодие 2009 года. Причем руководство группы не сгущает краски, отмечает издание: при выручке 53,1 млрд руб. чистый убыток «АвтоВАЗа» за январь-июнь составил 19,4 млрд руб . Убыточным оказался весь бизнес предприятия – производство (-14,1 млрд) и продажа автомобилей через собственную розничную сеть (-934 млн руб.), а также финансовый блок (банк «Лада-кредит» и т. д., -129 млн руб.), говорится в отчете.

У компании накопился огромный долг: в течение I квартала он вырос на 9,8 млрд руб. до 59,9 млрд руб. (до конца полугодия «АвтоВАЗ» получил 15,2 млрд руб. из 25 млрд руб. беспроцентной ссуды от «Ростехнологий»). Как отмечает Ernst & Young, аудировавший отчетность «АвтоВАЗа», ситуация критична: краткосрочные обязательства компании превышают стоимость ее чистых активов на 52,8 млрд руб., а чистый денежный поток в первом полугодии составил минус 13,1 млрд руб. Финансовые результаты «свидетельствуют о существенной неопределенности относительно способности группы продолжать свою деятельность в обозримом будущем», говорится в заключении аудитора.

Сам «АвтоВАЗ» в отчете также признает, что с большой долей вероятности может не справиться с проблемами без поддержки властей в 2009-2010 году в вопросе рефинансирования долга. В числе антикризисных предложений государству, перечисленных в отчете «АвтоВАЗа», – компенсация убытков от простоев производства (в первом полугодии – 5,7 млрд руб.), передача муниципалитету непрофильных активов, предоставление пятилетних льгот по налогу на имущество и землю, стимулирование спроса на автомобили при помощи запуска программы утилизации старых машин, выкуп Внешэкономбанком облигаций «АвтоВАЗа», предоставление госгарантий и субсидий на компенсацию процентов в размере ставки рефинансирования (сейчас – 10%). Эти меры обсуждались в сентябре на правительственной комиссии под руководством замминистра экономики Олега Савельева.

По некоторым из них чиновники дали отрицательный ответ, рассказал газете один из членов комиссии. Часть невозможно было осуществить юридически: например, «АвтоВАЗ» просил 30 млрд руб. госгарантий, хотя их размер ограничен 10 млрд руб., объясняет он.

Тем не менее часть предложений «АвтоВАЗа» продолжает обсуждаться. Так, на прошлой неделе предправления Внешэкономбанка Владимир Дмитриев подтвердил, что банк изучает возможность покупки облигаций на 40 млрд руб., из которых должны быть погашены 37 млрд руб. долга перед банками и держателями облигаций. Продолжает рассматриваться и другой вариант рекапитализации «АвтоВАЗа»: конвертация долга компании перед крупнейшими кредиторами – Сбербанком и ВТБ, о чем также уже писало . Кроме того, обсуждается и возможность получения 11,5 млрд руб. субсидии на компенсацию социальных расходов «АвтоВАЗа», но в бюджете денег на эти цели нет…



Также читайте:

Туман в Москве стал причиной крупных ДТП

Ford отзывает 4,5 миллиона автомобилей

«ГАЗ» получил кредит на строительство нового завода

«Продление пошлин направлено против автовладельцев»

ФАС оштрафовала российскую «дочку» GM за незаконное использование олимпийский символики